A venit momentul hidrogenului? BMW zice da și aduce dovada pe roți
BMW tocmai a confirmat detalii despre viitorul iX5 Hydrogen, și da, e destul de interesant. Aceste vești vin ca un răspuns pentru toți cei care se întrebau dacă hidrogenul are un viitor în mobilitatea de zi cu zi.
Lansarea noului iX5 este programată pentru 2028, și se crede că va fi vândut pe lângă modelele cu motoare clasice, electrice și hibrid.
Ce știm despre noul SUV?
SUV-ul va purta aceeași denumire ca varianta electrică în întregime(iX5), ceea ce indică faptul că BMW îl consideră a parte din viitorul său sustenabil. Motorul cu celulă de combustibil este dezvoltat în colaborare cu Toyota, și face parte din a treia generație de astfel de pile de combustibil la BMW, fiind mai mic cu aproximativ 25% față de cel actual, dar mai eficient și cu densitate de putere mai mare.
BMW a declarat că se dorește depășirea celei mai recente versiuni folosite pentru teste, adică ar trebui să ne așteptăm la o autonomie de peste 500 de kilometri. Platforma folosită va fi o versiune actualizată a arhitecturii CLAR, nu Neue Klasse, ceea ce înseamnă că inginerii vor să păstreze solide și cunoscute structuri, probabil pentru fiabilitate, costuri și logistică.
De ce e relevant?
BMW pare că tratează hidrogenul ca pe o variantă clară, nu doar ca pe un simplu experiment. Aceștia colaborează cu Toyota, alt brand dedicat dezvoltării acestei tehnologii, investind împreună în pilele de combustie, ceea ce arată că se ia în serios noua soluție.
Hidrogenul e bun pentru că oferă o alternativă curată la combustibilii fosili, fără să te oblige să aștepți ore întregi la priză ca în cazul mașinilor electrice clasice. Poți alimenta în 5 minute și pleci la drum cu o autonomie comparabilă cu a unui diesel, dar cu zero emisii. În plus, e ideal pentru vehicule mari sau de flotă, acolo unde bateriile ar fi prea grele sau ineficiente.
Ce provocări cad pe capul celor de la BMW?
Una dintre cele mai mari dificultăți pe care le întâmpină BMW se referă la infrastructură. Pe scurt, nu prea există stații de alimentare cu hidrogen. Totuși, dacă noua tehnologie se va arăta din ce în ce mai populară, stațiile de alimentare cu hidrogen vor apărea și ele, inevitabil.
Pe lângă asta, și costurile pot reprezenta o provocare. Hidrogenul nu e ieftin nici ca proces de producție, nici de distribuție, dar cu toate astea, șansele ca BMW să reușească sunt foarte mari.
Un verdict provizoriu
BMW iX5 Hydrogen arată ca un candidat serios pentru cine vrea un SUV de mari dimensiuni, cu autonomie bună, și care vrea să evite dependența de combustibili fosili fără să fie limitat de stații de încărcare. Dar, și e un mare „dar”, succesul său va depinde nu doar de BMW, ci și de infrastructură și costuri reale.
Faptul că hidrogenul apare ca o opțiune viabilă e o mișcare interesantă, ce merită urmărită. Totuși, doar următorii ani ne vor putea confirma dacă hidrogenul poate fi mai mult decât o opțiune exotică. Deci, decât să ne dăm de pe acum cu părerea, mai bine așteptăm să vedem cum vor evolua lucrurile.