Cum poți face singur regenerarea filtrului de particule. Secretul dezvăluit de un mecanic român te poate scăpa de înlocuirea DPF

Filtrul de particule, numit și DPF (Diesel Particulate Filter) protejează motorul și mediul. Dar, în anumite situații, acesta se poate înfunda. Iar dacă nu este făcută o regenerare completă, poate afecta inclusiv motorul. Un mecanic român a dezvăluit cum poți face singur regenerarea filtrului de particule pentru a evita înlocuirea DPF.

Mulți șoferi nu știu ce este filtrul de particule și cu atât mai puțin la ce este folositor. Dar, mai grav, nu știu că acesta se poate înfunda atunci când mașina nu e condusă corect sau când sunt condiții de trafic mai puțin propice.

Iar când se întâmplă acest lucru, află de la service că DPF trebuie înlocuit. Ceea ce presupune un cost care poate depăși 10.000 de lei.

Dar, un mecanic român a dezvăluit, într-un clip postat pe YouTube, secretul pe care mulți specialiști nu-l spun. Poți face singur regenerarea filtrului de particule pentru a evita înlocuirea acestuia.

Ce este filtrul DPF și de ce este atât de important

Filtrul de particule diesel (DPF) este una dintre cele mai importante componente ale motoarelor moderne. Acesta reține particulele fine de funingine rezultate din arderea motorinei, împiedicându-le să fie eliberate în aer.

Dar, dacă mașina nu e condusă corect sau condițiile de trafic sunt nefavorabile, DPF-ul se poate înfunda. Asta va duce la scăderea performanței și, în unele cazuri, chiar la defectarea motorului.

De asemenea, circulația cu DPF înfundat duce la imposibilitatea de a trece de verificarea tehnică periodică (ITP). Iar dacă ești oprit în trafic de reprezentanții Autorității Rutiere (ARR) și se verifică emisiile de noxe, riști reținerea talonului auto.

Cum se face regenerarea filtrului de particule

Procesul de curățare a filtrului de particule poartă numele de regenerare.

Aceasta are trei forme principale, în funcție de modul în care se desfășoară:

• Regenerarea pasivă
  • are loc automat în timpul rulării la drum lung, când temperatura gazelor de evacuare este suficient de ridicată;
• Regenerarea activă
  • este declanșată de calculatorul mașinii, chiar și la viteze mici, crescând temporar turația și temperatura în eșapament;
• Regenerarea forțată
  • se realizează doar în service, cu echipamente speciale. Este o soluție de urgență și implică riscuri dacă se repetă des.

Regenerarea pasivă și cea activă se produc la intervale cuprinse între 300 și 1.000 km, în funcție de modul de condus. Pentru mașinile folosite predominant în oraș, procesul trebuie realizat mai des.

Secretul dezvăluit de un mecanic român: Cum poți face singur regenerarea filtrului de particule

Ceea ce mulți nu spun șoferilor e că pot face singuri regenerarea filtrului.

„La un drum lung, în anumite condiții de mers, se ajunge la temperatura necesară de regenerare, între 500 și 700 de grade Celsius și filtrul de particule se regenerează pasiv”, a explicat mecanicul.

Dacă faci un drum de cel puțin 100 de kilometri, la două-trei săptămâni, poți face singur regenerarea filtrului de particule.

Iar dacă în bord se aprinde martorul „check engine”, nu îl ignora. Acesta avertizează că ceva nu funcționează corect în sistemul de filtrare a gazelor arse. Deci, cu cât vei merge mai mult, cu atât problema va persista și se va agrava.

Și, la fel de important, dacă e necesară o regenerare forțată, apelează doar la serviciile unui service specializat. Altfel, riști distrugerea DPF sau chiar mașinii, pentru că dacă sistemul e forțat peste o anumită limita, acesta poate lua foc.

Recomandări pentru întreținerea corectă a filtrului DPF

Pentru a evita înfundarea prematură a filtrului de particule, mecanicii recomandă următoarele măsuri:

• Efectuează periodic deplasări lungi (minim 20-30 de minute la turații peste 2.000 rpm);
• Verifică injectoarele și turbina, deoarece defectele acestora pot genera depuneri excesive;
• Nu ignora martorul „check engine” sau erorile DPF apărute în bord;
• Evită soluțiile ilegale de tip „DPF off” sau „anulare software”, care duc la respingerea ITP-ului și amenzi usturătoare.

O curățare profesională costă în 2025 până la 1.000 lei, în timp ce un filtru nou poate depăși 10.000 de lei.

Importanța filtrului DPF pentru mediu și sănătate

DPF-ul captează particulele ultrafine de carbon care, în absența filtrării, ar ajunge direct în aer. Acestea sunt printre cele mai periculoase pentru sistemul respirator, mai ales în orașele aglomerate.

Prin regenerare și întreținere corectă, șoferii contribuie la reducerea poluării și la respectarea normelor europene privind emisiile.

De aceea, întreținerea corectă a DPF-ului rămâne esențială pentru a evita costurile majore și interdicțiile de circulație.