Dacia Spring, reînprospătată: ajunge la 100 CP și la o autonomie de 225 de kilometri

Dacia a anunţat recent modificări importante pentru Spring, o actualizare menită să păstreze promisiunea de accesibilitate a modelului, fără a sacrifica performanţele sau siguranţa.

Spring beneficiază acum de o platformă actualizată: zona centrală a structurii a fost întărită şi bateria este nouă, ceea ce permite o rigiditate mai bună şi o distribuţie a masei mai echilibrată între faţă şi spate. Modificările ajută la îmbunătăţirea stabilităţii la rulare, în special în viraje, unde se adaugă o bară antiruliu standard pe toate versiunile, precum şi reglaje noi pentru amortizoare şi arcuri.

Au fost făcute şi optimizări aerodinamice: carenaje sub caroserie, pe lateral şi spate, plus un eleron special, toate pentru a reduce turbulenţele aerului. Aceste schimbări conduc la un coeficient aerodinamic mai mic, spre exemplu, diferenţa este notabilă comparativ cu roţile de 14 inch sau 15 inch.

Motorizări şi autonomie

Versiunile vechi de 45 CP şi 65 CP au fost înlocuite de două motoare noi: unul de 70 CP şi unul de 100 CP. Oferă un plus de putere şi cuplu, în special în intervalul 80‑120 km/h; acceleraţia 80‑120 km/h este mai bună decât la versiunile precedente.

Noua baterie are 24,3 kWh şi utilizează tehnologia litiu‑fier‑fosfat, care aduce avantaje termice, de durabilitate şi costuri de întreţinere mai bune. Autonomia poate ajunge la circa 225 km în ciclul mixt WLTP. Timpul de încărcare pe un wall box de 7 kW s‑a îmbunătăţit, iar la priză casnică este, de asemenea, optimizat.

Accesibilitate şi utilitate

Dacia Spring îşi păstrează poziţia de cel mai accesibil model electric din ofertă, iar preţul de pornire este în jur de 16.900 de euro, cu variante ale gamei sub 20.000 de euro, în funcţie de versiune.

Interiorul rămâne simplu şi practic, nu dens în dotări luxoase, dar include îmbunătătiri utile: bord digital de 7 inch, sistem multimedia cu opţiuni variate, conectivitate modernă, prize USB, spaţii de depozitare, accesorii tip YouClip.

Avantaje şi provocări

Avantaje clare: îmbunătăţirea rigidităţii, motorizările mai puternice mai utile pentru condus în trafic şi autostradă, autonomia decentă pentru un model de buget, timpi reduşi de încărcare, costuri de utilizare menţinute scăzute.

Pe de altă parte, limitările rămân: autonomia nu este impresionantă pentru cei care fac deplasări lungi, puterea mai mare vine probabil cu un consum mai mare în sarcină, confortul interior şi dotările rămân la nivel modest comparativ cu modele premium. Pentru cineva care are nevoie de mult spaţiu, performanţe superioare sau dotări avansate, Spring poate fi doar un compromis.

Concluzie

Dacia Spring evoluează într‑o direcţie echilibrată: aduce motorizări mai potrivite pentru utilizarea cotidiană, structura mai robustă, autonomie şi timpi de încărcare mai buni, dar fără să iasă din zona sa de preţ accesibil. Nu este o revoluţie, ci o rafinare, ceea ce poate fi exact ce au nevoie cei care caută un model electric simplu, practic, fără excese.