Porsche Cayenne electric 2025. Primele imagini din interiorul SUV-ului de lux

Porsche promite că interiorul noului Cayenne Electric va fi mai mult decât un loc în care stai ca să ajungi din punctul A în punctul B. Vor să-l transforme într-un spațiu de experiență digitală. Asta înseamnă ecrane mari, asistent vocal care înțelege „natural”, setări ambientale personalizate și o interfață care pare gândită mai degrabă pentru un studio de realitate virtuală decât pentru o mașină.

În centrul bordului e un OLED curbat care se întinde aproape cât toată consola, completat de un display de 14,2 inch pentru șofer și, opțional, unul și pentru pasager. Porsche susține că informațiile sunt afișate clar, intuitiv și fără distragere. Până aici, totul sună bine. În teorie. În practică, rămâne de văzut cât de intuitiv e să cauți printre meniuri atunci când e frig, ai mănuși sau te grăbești.

Tehnologie multă, dar cu ce preț?

Evident, tot ce înseamnă comandă fizică a fost redus la minimum. S-au păstrat câteva butoane tactile pentru funcțiile esențiale, dar restul e digital. Poți controla totul prin voce, prin touch sau direct de pe telefon. Da, și cheia devine opțională. În locul ei, ai acces cu smartphone-ul sau smartwatch-ul, printr-un sistem de tipul Ultra Wideband.

Sună comod, dar e bine să ne întrebăm și cât de fiabil e un astfel de sistem în viața de zi cu zi. Dacă aplicația nu merge, dacă telefonul rămâne fără baterie sau dacă semnalul e slab, ce faci? Nu e o dramă, dar într-o mașină de câteva zeci sau sute de mii de euro, ai așteptări mai mari decât să meargă în 90% din cazuri.

Confort extins și pentru pasageri, dar cu multe detalii de întreținut

Porsche pune accent și pe pasagerii din spate. Scaunele sunt electrice, plafonul panoramic își poate schimba gradul de transparență, iar suprafețele de contact se pot încălzi pe zone întinse. La asta se adaugă lumină ambientală configurabilă, moduri „Mood” care combină temperatura, sunetul și lumina după starea de spirit și un sistem audio care se vrea impecabil.

Totul e gândit să creeze o atmosferă plăcută, aproape de lounge. Problema e că aceste detalii, oricât de bine intenționate, se bazează pe multe componente electronice, mecanice și software care trebuie să funcționeze impecabil, ani la rând. Și dacă experiența trecută ne-a învățat ceva, e că pe măsură ce crește complexitatea, crește și riscul ca lucrurile să nu meargă cum trebuie.

Personalizare extinsă, dar nu pentru toată lumea

Interiorul poate fi configurat în 13 combinații de culori, cu materiale clasice sau alternative fără piele, accente decorative variate și o abordare clară spre sustenabilitate. Apreciabil pentru cine caută un produs care să reflecte valori personale, dar nici asta nu vine fără compromisuri. Variantele fără piele, de exemplu, nu conving pe toată lumea nici ca aspect, nici ca rezistență.

În plus, nu trebuie să uităm că opțiunile de personalizare ridică și prețul final. Rapid. Cayenne-ul nu va fi ieftin nici în varianta de bază, iar dacă începi să adaugi tot ce oferă interiorul ăsta digital, ajungi într-o zonă în care doar o parte restrânsă dintre clienți își vor permite toate experiențele promise.

Concluzie: arată bine, dar nu e un progres garantat

Noul interior de Cayenne Electric arată, fără îndoială, modern. Îți sare în ochi. Pare făcut să impresioneze de la primul contact. Dar dacă îl privești cu detașare, realizezi că Porsche nu reinventează roata, ci doar o îmbracă într-un strat gros de tehnologie.

Întrebarea nu e dacă va arăta bine în showroom, ci cum se va simți după 2-3 ani de folosință zilnică. Cât de intuitiv va rămâne în trafic. Cât de rapid vor veni actualizările. Și mai ales: cât va costa tot acest „ecosistem” digital când începe să cedeze.