Service-urile auto și furnizorii de piese, împinși spre faliment de ascensiunea mașinilor electrice

Creşterea vehiculelor electrice pune presiune pe service‐uri auto

Pe măsură ce ponderea maşinilor electrice creşte în Europa, service‐urile auto tradiţionale şi furnizorii de piese riscă reduceri semnificative ale activităţii lor, scrie Profit.ro. Evoluţia tehnologică din industria autoturismelor electrică ameninţă modelele de afaceri care se bazează pe întreţinere, reparaţii şi piese de schimb pentru vehicule cu ardere internă.

Conform unor estimări recente, în UE cota de piaţă a BEV a urcat la aproximativ 15,8 %, iar în zona extinsă (UE + EFTA + UK) depăşeşte 17 %. La unele pieţe, cum ar fi Norvegia, vânzările de maşini electrice au ajuns la 94,5 % din totalul noilor automobile în luna august.

Impactul scăderii cererii de piese

O analiză realizată de o companie auto din Norvegia indică faptul că veniturile service‑urilor provenite din reparaţii BEV sunt cu circa 46 % mai mici decât cele provenite din reparaţii pentru vehicule cu motor termic, pentru maşini mai tinere de 4 ani. La vehicule mai vechi, scăderile sunt de peste 30-40 %.

Totodată, datele colectate de asociaţii europene din domeniu arată că un vehicul electric necesită cu aproximativ 30 % mai puţine piese de schimb comparativ cu unul cu motor termic. Piese legate de motor, transmisie sau trenul de rulare sunt cele mai afectate, cu o scădere estimată de peste 50 % în volum.

Riscuri pentru reţelele de service şi producători

Presiunea pe rentabilitate ar putea forţa unele service‑uri şi reţele de dealeri să îşi regândească structura de venituri sau să iasă de pe piaţă. Constructorii auto şi distribuitorii ar putea fi nevoiţi să compenseze prin alte surse de venit, cum ar fi servicii software, soluţii de conectivitate sau abonamente post‑vânzare.

Asociaţia europeană CLEPA estimează că până în 2030, vânzările de vehicule electrice ar putea atinge între 53 % și 82 % din volumul total de autoturisme noi, iar unii prevăd că în 2038 autoturismele electrice vor deveni majoritare pe drumurile europene. În acest context, furnizorii de componente trebuie să îşi adapteze portofoliile spre piese electronice, sisteme de gestionare a bateriilor sau alte componente specifice BEV.

Direcţii de adaptare şi oportunităţi

Pentru a rămâne competitivi, service‑urile şi furnizorii pot orienta investiţii spre competențe noi: reparaţii ale bateriilor electrice, intervenţii la sistemele electronice, piese integrate pentru motoare electrice sau punţi electrice. De asemenea, tranziţia de la hardware la software, consultanţă, servicii digitale şi abonamente de actualizare software pentru vehicule electrice pot deveni segmente cu creştere.

Consultanţi din cadrul CLEPA sugerează că jucătorii vor avea nevoie de o transformare în mod gradual, identificând momentul optim pentru a migra din zona tradiţională spre cea electrică.