Test drive Opel Grandland, replica germană pentru Kia Sportage și Hyundai Tucson

Într-un segment aglomerat de oferte, unde aproape fiecare marcă are o propunere convingătoare, noul Opel Grandland alege să mizeze pe o rețetă echilibrată între tradiție și modernitate. Ceea ce păstrează numele, dar schimbă complet esența. Este un model Opel care adoptă platforma STLA Medium a grupului Stellantis, o arhitectură concepută pentru a integra soluții de propulsie variate, de la sisteme hibride până la versiuni complet electrice.

Modelul testat în România reprezintă o versiune mild-hybrid care combină un motor turbo pe benzină de 1,2 litri și trei cilindri cu un motor electric de 21 kW (28 CP), precum și transmisie automată cu șase trepte și dublu ambreiaj. Împreună livrează 145 CP, suficient pentru un comportament dinamic fluent, cu emisii reduse și un nivel de rafinament comparabil cu rivalii săi direcți: Peugeot 3008, Renault Austral, Kia Sportage sau Hyundai Tucson.

Deși se adresează unui public diferit, noul Grandland intră inevitabil în raza de comparație cu Dacia Bigster, mai ales prin prisma dimensiunilor și a poziționării în segment. Cu o lungime de 4.650 mm, o lățime de 1.905 mm și un ampatament de 2.795 mm, Grandland este mai mare decât Bigster, care măsoară 4.570 mm în lungime, 1.812 mm în lățime și are un ampatament de 2.702 mm. Diferențele sunt clare: SUV-ul german oferă mai mult spațiu interior, dar și un nivel de rafinament superior.

De la trecut la prezent, un Grandland complet reinventat

Dacă primele generații Grandland păstrau o estetică ușor conservatoare, noul model nu mai are nimic în comun cu acea imagine. Designul s-a maturizat, proporțiile au devenit mai ferme, iar liniile sunt acum dominate de grila Vizor și de semnătura luminoasă distinctivă Opel. Modelul testat de noi a fost configurat în nuanța Gri Grafik, o culoare elegantă, cu reflexii metalice discrete, care pune în valoare liniile ferme și noul limbaj de design Opel.

Noul SUV german a crescut vizibil în dimensiuni: măsoară 4,65 metri lungime, 1,93 metri lățime și 1,66 metri înălțime, fiind astfel cu 173 mm mai lung, 36 mm mai înalt și 49 mm mai lat decât versiunea precedentă. Cifrele nu spun totul, dar pe viu proporțiile sunt echilibrate, iar prezența pe șosea pare mai impunătoare.

Noul Grandland inaugurează o serie de premiere vizuale. Este primul model de serie Opel care integrează sigla iluminată „Blitz”, iar noul design frontal numit 3D Vizor aduce tehnologia „Edge Light”, care conferă o expresie modernă și un efect vizual tridimensional.

Pentru prima dată, și logo-ul Opel din partea din spate beneficiază de iluminare proprie, iar numele „Grandland” este gravat în relief în centrul hayonului. Elementele cromate au dispărut complet, o decizie justificată prin rațiuni ecologice, dar și estetice: atenția cade acum pe tehnologia luminoasă de ultimă generație și pe silueta clar desenată.

Interior spațios, centrat pe nevoile șoferului

În habitaclul noului Opel Grandland, impresia generală este de progres evident. Designerii au gândit un interior dominat de linii orizontale, care se extind de la bord până spre uși, pentru a crea senzația de deschidere și echilibru. Atmosfera minimalistă este completată de finisaje de bună calitate și de o combinație cromatică elegantă, cu tapițerie din stofă, așa cum s-a regăsit pe modelul testat de noi.

Poziția la volan este naturală, cu reglaje ample și o vizibilitate corectă în toate direcțiile. Ampatamentul de 2.795 mm asigură un spațiu generos pentru toți pasagerii, inclusiv pentru cei din spate, unde genunchii și capul își găsesc loc confortabil chiar și la drumuri lungi. Scaunele spate rabatabile în format 40:20:40 permit extinderea spațiului de încărcare de la 610 la 1.645 de litri, confirmând vocația practică a SUV-ului german.

Scaunele față standard integrează tehnologia Intelli-Seat, un sistem ergonomic care reduce presiunea asupra vertebrelor și oferă un suport lombar excelent. Este un detaliu pe care îl apreciezi mai ales după câteva ore petrecute la volan. Cei care vor un plus de rafinament pot opta pentru scaunele certificate AGR, cu reglaje extinse și susținere laterală ajustabilă, o premieră pentru Opel.

Cu un volum al portbagajului de 610 litri, noul Opel Grandland oferă aproape același spațiu de încărcare ca Dacia Bigster (614 litri), însă compartimentarea este mai eficientă. Podeaua dublă, marginea joasă de încărcare și forma regulată a spațiului îl fac practic pentru utilizarea zilnică, fie că e vorba de bagaje de vacanță, cumpărături voluminoase sau echipamente sportive.

Confort acustic decent și rafinament vizual

Materialele alese sunt plăcute la atingere, iar insonorizarea habitaclului contribuie la o atmosferă relaxantă, chiar și pe suprafețe denivelate. Ceva zgomot de rulare apare în interior la viteze de autostradă însă nu devine deranjant; este bine filtrat și nu afectează conversațiile sau confortul acustic general. Se simte mai degrabă ca un murmur de fond, specific pneurilor late și profilului aerodinamic al caroseriei, un compromis acceptabil pentru un SUV cu gabaritul și masa lui Grandland.

Un detaliu care completează senzația premium este iluminarea ambientală. Benzile LED fine, integrate discret în bord, panourile ușilor și plafon, pot fi configurate în mai multe nuanțe, adăugând un plus de rafinament și o notă caldă pe timp de noapte. Este genul de detaliu care transformă interiorul dintr-un simplu spațiu funcțional într-un loc plăcut, aproape lounge.

Noul Grandland dispune de un tablou de bord complet digital, configurabil și clar organizat. În spatele volanului se află un display de 10 inci, iar ecranul central, ușor orientat spre șofer, poate avea 10 sau 16 inci, în funcție de versiune. Noi am avut versiunea cu ecran de 16 inchi, care oferă o grafică precisă, timpi de reacție buni și o interfață intuitivă, fără întârzieri la comenzi.

Sistemul de operare este logic structurat, iar integrarea cu Android Auto și Apple CarPlay se face atât prin cablu, cât și wireless. În timpul testului, conexiunea wireless cu iPhone s-a deconectat ocazional, însă problema pare una minoră și probabil va fi corectată printr-un viitor update software.

Head-Up Display de mari dimensiuni, informații clare în câmpul vizual

Am fost impresionat de Head-Up Display-ul noului Grandland, un sistem de dimensiuni neobișnuit de mari pentru segmentul său. Proiecția ocupă o suprafață generoasă pe parbriz, iar lizibilitatea este excelentă indiferent de lumină sau vreme. Pe lângă viteza și indicațiile de navigație, afișajul oferă și informații detaliate despre consum, toate prezentate clar și fără a distrage atenția.

În ciuda digitalizării accentuate, Opel păstrează butoanele fizice pentru comenzile climatizării, o decizie inspirată, ce menține simplitatea în utilizare.

În partea inferioară a consolei centrale se află Pixel Box, o suprafață de sticlă semitransparentă și iluminată, destinată încărcării wireless a telefonului. Este o soluție elegantă, dar și practică, pentru că designul său face aproape imposibil să uiți smartphone-ul în mașină.

Echilibru între eficiență și performanță

Sub capota noului Opel Grandland se află un motor pe benzină de 1,2 litri, cu trei cilindri și turbină, capabil să dezvolte 136 CP la 5.500 rpm și un cuplu maxim de 230 Nm disponibil de la 1.750 rpm. Sistemul este completat de un motor electric de 28 CP, integrat în transmisia automată cu dublu ambreiaj și șase trepte, rezultând o putere totală combinată de 145 CP. Tracțiunea este exclusiv pe puntea față, iar performanțele sunt conforme cu segmentul: 0–100 km/h în 10,2 secunde și o viteză maximă de 202 km/h.

Pentru un SUV de 1.600 kg, echilibrul între dinamism și consum este corect calibrat. Motorul electric asistă eficient pornirile și manevrele la viteze mici, mai ales în oraș, reducând consumul și vibrațiile.

Rezervorul de 55 litri oferă o autonomie consistentă, iar consumul mediu oficial este de 5,5–5,6 l/100 km WLTP. În condiții reale, pe traseele din România, s-au obținut valori de 7,6 l/100 km mixt, cu o medie de 8,5–9,0 l/100 km în oraș și 6,5–7,0 l/100 km extraurban, cifre rezonabile pentru un SUV cu transmisie automată.

Comportament dinamic și experiență de condus în modurile Eco, Normal și Sport

Motorul în trei cilindri funcționează decent, cu vibrații bine controlate și o tranziție aproape imperceptibilă între funcționarea pe benzină și asistența electrică. Transmisia automată cu dublu ambreiaj operează fluid în majoritatea situațiilor, deși poate reacționa ușor întârziat la retrogradări rapide, un comportament tipic pentru acest tip de cutie.

În timpul testului rutier din România, Grandland s-a dovedit un SUV echilibrat, potrivit pentru condus zilnic. Sistemul hibrid recuperează eficient energia la decelerare, încărcând bateria fără intervenția șoferului. Acesta poate alege între modurile de rulare Eco, Normal și Sport, care modifică răspunsul accelerației, strategia transmisiei și turațiile motorului. În modul Eco, consumul urban se stabilizează între 5,2–5,6 l/100 km, în timp ce modurile Normal și Sport aduc un răspuns mai rapid, dar și un consum ușor crescut, între 7,5 și 9,5 l/100 km, în funcție de ritmul de condus.

Confort de rulare și manevrabilitate germană

Suspensia este reglată echilibrat, oferind o absorbție eficientă a denivelărilor și o stabilitate solidă la viteze mari. Direcția ușor asistată este precisă, iar comportamentul dinamic al mașinii rămâne previzibil.

Motorul oferă o elasticitate bună la viteze mici și medii, dar își arată limitele în zona superioară a turațiilor, unde devine mai vocal și mai puțin energic. Transmisia favorizează confortul și relaxarea la volan, ceea ce confirmă filosofia generală a mașinii: eficiență înaintea sportivității.

SUV confortabil, eficient și potrivit condusului zilnic

Noul Opel Grandland nu caută să impresioneze prin performanță brută, ci prin echilibru, confort și rafinament. Este un SUV orientat spre utilizare mixtă, capabil să ofere un consum real redus, un nivel bun de confort pe distanțe lungi și un comportament sigur indiferent de drum.

În mod realist, Grandland se poziționează ca o opțiune matură și bine echilibrată în clasa SUV-urilor hibride, adresându-se celor care preferă eficiența practică în locul agresivității dinamice.

Verdict: echilibru german la un preț ușor piperat

Noul Opel Grandland reușește să combine eficiența tehnologiei hibride cu rafinamentul unui SUV modern, fără a căuta să impresioneze prin sportivitate. Este o mașină echilibrată, confortabilă și bine izolată fonic, care oferă o experiență de condus relaxată și un consum realist, situat între 7 și 8 litri/100 km în utilizarea cotidiană. Suspensia, direcția și transmisia formează un ansamblu coerent, potrivit celor care caută o mașină solidă, cu accent pe confort și utilizare zilnică.

În plus, designul matur, interiorul bine finisat și tehnologiile moderne, de la Head-Up Display-ul extins până la integrarea ChatGPT și Pixel Box, conturează un SUV german cu o identitate clară și un raport preț-calitate competitiv.

Pe piața din România, Opel Grandland Hybrid 145 CP GS pornește de la aproximativ 34.000 de euro (TVA inclus), în timp ce exemplarul testat de ProMotor, echipat complet, a avut un preț de circa 38.000 de euro. În această zonă de preț, Grandland se poziționează direct în fața rivalilor Kia Sportage (preț de start de la 32.308 de EURO), Hyundai Tucson ( de la 32.308 de EURO) și Renault Austral E-Tech (circa 31.000 de EURO), oferind un echilibru notabil între eficiență, confort și tehnologie.

Fișă tehnică Opel Grandland Hybrid 145 CP AT6 (versiunea testată)

Model: Opel Grandland GS Line Hybrid 145 CP AT6

Motorizare: 1.2 turbo benzină cu 3 cilindri + motor electric de 28 CP

Putere totală sistem: 145 CP

Cutie de viteze: Automată cu 6 trepte (AT6)

Tracțiune: Față (2WD)

Cilindree: 1.199 cm³

Cuplu maxim: 230 Nm la 1.750 rpm

Accelerație 0–100 km/h: 10,2 secunde

Viteză maximă: 202 km/h

Consum mixt WLTP: 5,5–5,6 l/100 km

Emisii CO₂ WLTP: 123–127 g/km

Greutate proprie: 1.600 kg

Volum portbagaj: 610 litri

Rezervor: 55 litri

Dimensiuni: 4.650 mm (L) / 2.103 mm (l) / 1.660 mm (h)

Jante: 19 inchi din aliaj Diamond Cut gri/negru

Culoare exterioră: Gri Grafik

Tapițerie: Stofă/PVC Bird gri-negru

Dotări principale: faruri Matrix LED, hayon electric, Head-Up Display, cameră 360°, sistem audio Focal®, scaune AGR încălzite, volan încălzit, Intelli-Drive 2.0

Preț de start – circa 34.000 de euro (TVA inclus)

Preț exemplar testat – circa 38.000 de euro (TVA inclus)