Furnizorul auto ZF Group anunță concedieri în număr mare până în 2030: România, aflată între oportunități și provocări

ZF a anunţat că va concedia aproximativ 7.600 de persoane până în anul 2030. Aceasta reprezintă aproximativ un sfert din forţa de muncă a respectivei divizii, scrie Reuters. Decizia face parte dintr-un plan mai amplu stabilit de companie, care vizează eliminarea a până la 14.000 de posturi în Germania, pe tot grupul, pe fondul cererii slăbite pentru vehicule electrice, tensiunilor comerciale globale şi al poverii datoriilor acumulate după achiziţii anterioare.

Reducerea numărului de angajaţi va fi însoţită de mai multe măsuri pentru a atenua impactul: scurtarea timpului de lucru, opţiuni de pensionare anticipată, pachete de compensare şi reprogramarea majorărilor salariale, astfel încât concedierile forţate să fie evitate. Planul presupune economii estimate la peste 500 de milioane de euro până în anul 2027. Divizia afectată produce sisteme electrice, hibride şi convenţionale, iar ZF a decis să păstreze această divizie în cadrul grupului, renunţând momentan la ideea de separare.

Context global şi implicaţii industriale

Sectorul furnizorilor pentru automobile din Germania şi Europa resimte presiuni crescânde: schimbările rapide spre electrificare, costurile ridicate de capital, standardele tot mai stricte de mediu şi incertitudinile legislative şi comerciale fac restructurările aproape inevitabile. Alte companii similare au început deja să anunţe reduceri de personal semnificative.

ZF susţine că ajustările sunt necesare pentru a rămâne competitivă şi inovatoare într-o perioadă de tranziţie industrială profundă.

Situaţia ZF în România

În România, ZF are aproximativ 5.000 de angajaţi distribuiţi în şase locaţii, inclusiv uzine de producţie şi centre de cercetare‑dezvoltare. Competenţele locale includ producerea de airbag‑uri, volane, precum şi servicii de inginerie pentru sisteme de siguranţă activă şi cercetare‑dezvoltare hardware și software.

Dacă tăierile de personal anunţate pentru divizia powertrain din Germania se extind sau afectează lanţurile globale de producţie, operaţiunile din România ar putea fi influenţate, mai ales cele legate de inginerie și de furnizare de componente. România ar putea să resimtă presiunea pe competitivitate, forţă de muncă specializată și adaptarea la cerinţele noilor tehnologii electrificate.

Pe de altă parte, prezenţa puternică în domenii de siguranţă activă, airbag‑uri şi inginerie de conectivitate conferă celor de la ZF România o poziţie relativ stabilă, întrucât aceste segmente nu sunt centrul deciziei anunţate, dar compania va trebui să își ajusteze strategia pentru a menţine performanţa şi relevanţa pe termen lung.